这一次的疫情，不仅仅对东南亚的电子行业、汽车行业敲了一记警钟，其他行业也应重视供应链管理问题。

前不久，有关华泰、众泰、力帆、猎豹四家车企“破产”传闻闹得沸沸扬扬，尽管四家车企随后纷纷表示传闻不实，但都表示已经陷入经营困境。事实上，自今年以来，随着车市寒冬的持续，中国汽车市场低迷，多家车企被曝陷入经营困境，车市正式进入洗牌期……

全球市场研究机构集邦咨询在报告中指出，2019年全球汽车市场规模预估为9,440万台，相较于2018年衰退0.8%。

富士康旗下Android智能手机部门正在收缩其手机业务，将资源转向下一代汽车电子业务，以应对行业衰退对二线手机品牌的影响。这些品牌大部分都是富士康的客户。

韩国SK集团旗下能源企业SK Innovation（SK创新）表示，将在江苏常州投资4000亿韩元(约合人民币24.4亿元)新建汽车电池隔膜厂，工厂将设4条锂离子电池隔膜生产线和3条陶瓷涂层隔膜生产线。

面对一个新兴产业，合理规划产能的同时，维系良好的产品毛利及竞争环境才是让产业发展更长久的途径。

快速发展的服务组合、增强现实的未来发展前景以及神秘的苹果汽车项目将推动苹果市值迈向2万亿美元。

对于华为野心勃勃的公司来说，成为全球车联网龙头，恐怕才是下一步的重点。

特斯拉全球销售主管任宇翔透露了一个重大的消息，特斯拉公司正计划在中国上海建造它的第一座海外工厂。

博世、德尔福、日本电装、麦格纳国际集团（加拿大）、江森控制（美国）Johnson Controls Inc.爱信精机（日本）Aisin Seiki Co. Ltd、李尔公司（美国）Lear Corp.、法雷西亚（法国） Faurecia、TRW汽车集团(TRW Automotive Inc.)、西门子VDO（德国） Siemens VDO Automotive Corp.

我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始，通过不断的技术积累，缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。

汽车仪表，是反映车辆各系统工作状况的装置，能使我们方便、直观地了解汽车的运行状态，为我们的安全出行保驾护航。2016年全球汽车仪表市场规模大约77亿美元，比2015年增长9%。预计到2020年汽车仪表市场规模达95亿美元。记者整理了汽车仪表产业链的情况，内容包括分类介绍、发展历程、市场分析、主流供应商、发展趋势等等。

《美国汽车新闻》（Automotive News）发布了2017年全球汽车零部件配套供应商百强榜。博世、采埃孚、麦格纳分别位居前三甲，中国今年共计入围五家企业创下历年最好成绩。

来自外媒报道，三星官方以80亿美元正式宣布完成对音响巨头哈曼国际的收购。收购完成后，哈曼将变成三星全资拥有企业，Dinesh Paliwal将继续担任哈曼国际CEO。公司的员工队伍，总部，设施及其品牌均将保留。这起收购案背后，三星瞄准的其实是一整个新能源智能汽车的市场。

在年销售达到千万件以上的商品中，只有汽车是由上万件零部件组成。从供给与需求两方面都可以看出其供应链的庞大程度。